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离心鼓风机减速机中心位置的双外齿层结构的太阳轮

 一种由双速电机带动,首先通过内齿套垂直连接,将电动力传动给一个位于减速机中心位置的双外齿层结构的太阳轮,然后由太阳轮同时与三个可作动轴运动的带组合架的行星轮,在组合架的内侧形成啮合,同时在组合架的外侧,三个行星轮再与通过定位销固定在减速机内壁上内齿套也形成同步啮合,最后由通过三颗经过强化处理的螺栓将力传动给固定在行星组合架上的传动主轴,由传动主轴带动位于减速机下方的锥柄键连接的四个玻璃钢叶片。该结构的最大特点是实现了各方向的负荷分流及各构件的径向力的相互平衡,传动效率较高。缺点是主轴的定位主要是靠单个圆锥辊子轴承来实现,故高速运转时对叶片的动平衡要求较高,稳定性和抗干扰性显得不足。问题分析问题发现后,从我们日常观察情况和解体后的情况看,很快就确定长期振动超标和润滑油的失效首先使轴承运转中主要受力的上轴承损坏,这是齿轮折断直接原因。该机在结构设计上存在缺陷,在解体检查中我们发现,由于减速机内部排气孔的位置设置,正好在电机和减速机的安装结合面,使得该部位只能采用调整片和减速机座的铁与铁的硬密封,而风机的工作环境又决定了该工作面长期处于水分浸泡状态,铁与铁的硬密封根本无法阻止水分对减速机内部的侵入,而水分的不断介入又必然使机内润滑油的性质被破坏,最终直接影响到机内齿轮和轴承的使用寿命。该机排气孔为水平直孔式设计,同样存在不能有效杜绝水分侵入减速机体的缺陷。风机叶片质量不过关,部分叶片的迎风角边缘有开裂和脱层鼓包现象,当一些边缘开裂层与鼓包间形成通道后,这种现象的产生就为水份的不断侵入和驻存提供了条件,最终导致叶片的动平衡的破坏,随着风机的超标振动逐渐加剧,同时也造成减速机内部齿轮的磨损也成倍加剧。